De VS zullen het tarief van 25 procent op Japanse staalimport naar de VS onder sectie 232 vanaf 1 april vervangen door een tariefcontingentensysteem, zo maakte het Amerikaanse ministerie van Handel dinsdag bekend.Het Amerikaanse ministerie van Handel zei op dezelfde dag in een verklaring dat de VS volgens het tariefcontingentsysteem Japanse staalproducten in het invoerquotum op de Amerikaanse markt zullen toelaten zonder sectie 232-tarieven op basis van eerdere invoergegevens.Om precies te zijn, de VS hebben een jaarlijks importquotum vastgesteld voor 54 staalproducten uit Japan van in totaal 1,25 miljoen ton, in lijn met de hoeveelheid staalproducten die de VS in 2018-2019 uit Japan importeerden.Japanse staalproducten die de limiet van het invoerquotum overschrijden, zijn nog steeds onderworpen aan het "Section 232"-tarief van 25 procent.
Volgens berichten in de Amerikaanse media is de invoer van aluminium uit Japan niet vrijgesteld van sectie 232-tarieven en zullen de VS doorgaan met het opleggen van een extra tarief van 10 procent op de invoer van aluminium uit Japan. In maart 2018 legde de toenmalige Amerikaanse president Donald Trump 25 procent en Tarieven van 10 procent op de invoer van staal en aluminium met als doel de nationale veiligheid te waarborgen op grond van artikel 232 van de Trade Expansion Act van 1962, waartegen de Amerikaanse industrie en de internationale gemeenschap op grote schaal tegen waren, en dit leidde tot een langdurig geschil tussen de VS en zijn bondgenoten over staal- en aluminiumtarieven.Eind oktober vorig jaar bereikten de VS en de EU een akkoord om het geschil over staal- en aluminiumtarieven te verlichten.Vanaf januari van dit jaar begonnen de VS de regeling van het opleggen van tarieven op staal- en aluminiumproducten uit de EU onder "Section 232" te vervangen door een systeem van tariefcontingenten.Sommige Amerikaanse bedrijfsgroepen zijn van mening dat het systeem van tariefcontingenten de tussenkomst van de Amerikaanse overheid in de markt vergroot, wat de concurrentie zal verminderen en de kosten van de toeleveringsketen zal verhogen, en een grotere negatieve impact zal hebben op kleine en middelgrote ondernemingen.